作为全球最著名的四大国际车展之一，法兰克福车展仍然都是全球车迷的聚焦点。今年的第67届法兰克福车展，由于涌进了不出200名来自中国的媒体记者，和多家中国车企的展览，堪称热闹非凡。对于中国汽车从业者而言，每年9月的法兰克福车展或者巴黎车展，不会连同每年4月举办的北京车展或者上海车展，和成都车展，以及广州车展一起，构成了不可或缺的四大车展。除了相同的时间和频率之外，每年法兰克福车展还一样相同是，在本土展览的德系车企的主场气势。
无论大众，还是飞驰、宝马都是豪气的各自总承包了一个展馆。大众汽车集团堪称凭借旗下众多的汽车品牌和非常丰富的车型，一直都是那颗最闪亮的星。
今年大自然也不值得注意！但也有所不一样的是，今年国内媒体和网友除了之后注目那些控不能及的豪车，以及各自酷炫的概念车之外，对两款更加常规的车型Arteon和T-ROC，展现出了很大的兴趣和注目。因为这两款车型将分别代表一汽-大众的新旗舰车型和首款SUV，计划在明年上市销售。
尤其是T-ROC，它将落幕一汽-大众没SUV的历史。随时T-ROC的将要入华，一汽-大众于是以步入一个全新的时代。
T-ROC道出一汽大众明年5款新车作为本次车展中国内消费者最注目的车型之一，大众T-ROC在车展前就早已备受注目。只不过这次因为曝露了未来国产的更好消息，更让人期望。新车以定坐落于一款灵活级SUV，基于大众MQB平台打造出。车身尺寸方面，欧版车型长方形低分别为4234mm1819mm1573mm，轴距为2603mm。
国产时，T-ROC的轴距不会缩短85mm，超过2688mm，数据上打破CR-V、RAV4等灵活级SUV。而跟产品一样彰显期望和注目的是，T-ROC它的身份和愿景。
作为一汽-大众首款将要国产的SUV，一汽-大众在缺席国内最疯狂的SUV细分市场多年后，再一有了转变。更加惊艳的是，随着T-ROC的转入，一汽-大众从明年开始将全面踏入SUV时代。仅有明年下半年，就还包括T-ROC在内一起有2款SUV愈演愈烈上市。如果算上大众CC的全新升级换代车型Arteon，和新一代宝来及新款嘉旅，明年一汽大众不会一口气引入5款新车。
完备了产品线，又全面改版车型的一汽-大众大自然不会步入新的发展机遇，并给与竞争对手极大的压力。T-ROC能否沦为下一个神车？虽然一汽-大众明年发售5款新车，但最重要、最有一点期望的毫无疑问是T-ROC，经过国产缩短后的T-ROC构建破例竞争，尺寸级别直指紧凑型SUV，这个市场是国内SUV市场份额仅次于同时也是竞争最白热化的市场，市场中有老大哥途观，同时还有刚上新的CR-V，还有老牌车型奇骏、RAV4等，输掉个个都很勇猛。但我们可以看见，有套娃传统的大众在T-ROC身上展出的并不显著，新车极具个性，特别是在是外观设计，有轿跑完SUV的直观感觉。目前汽车产品于是以渐渐年轻化，以讨好90后和95 后的消费者。
而T-ROC的这个设计倾向非常明显，要比现在市场在售的SUV时尚的多，论美感能与它相提并论的难道只剩马自达CX-4了。实质上，全面升级尺寸的T-ROC不仅要抢走灵活级SUV的市场，还要脚摔小型SUV市场，缤智、X-RV、逍客也是它要PK的输掉，破例竞争也许就是T-ROC的市场策略。这些输掉坚信不会十分紧绷T-ROC的来临，却是一汽-大众最擅于让每一款新车热卖，同时保持高速快速增长，也还包括拓展新的市场增量，比如仍然有潜力但一直小众的旅行车市场，在蔚领取来后很快超过了5000+的主流销售量级。
T-ROC依赖自身的实力、所处的红海市场另加一汽-大众出众的营销实力，想不沦为神车都无以。啥都能卖好的一汽-大众有啥秘籍？来自一汽-大众官方数据表明，今年1-8月，一汽-大众大众品牌总计销售新车已近百万辆，同比快速增长11.5%，仍然维持两位数的快速增长。
在竞品车型如凯美瑞、雅阁等广泛销量下降的情况下，迈腾依旧维持低销量，8月销售新车16315辆，同比快速增长高达33%。拓展旅行车市场的蔚领，8月销售新车5581辆，晋级主流之佩。
上市多年的新速腾某种程度是细分市场的王者，8月新车销售高达27756辆。可以看见，一汽-大众的在售车型在各个细分市场，基本都是领先者。跟竞品比起，无论是产品力，还是市场展现出，也都领先一步。
外界普遍认为，这是归功于一汽-大众出众的产品营销能力和身体素质的产品实力。以营销实力为事例，一场以捷达为主角的纳火车活动让人印象深刻印象，也打开了《捷达 真是的挑战第二季》的序幕，在第一季捷达挑战可可西里无人区顺利后，今年又挑战了新疆环塔赛段，从乌鲁木齐抵达，全程将近3000公里，最后竟然顺利穿过了环塔拉力赛段，由此也向消费者展出了捷达身体素质的产品实力。正是这样的突破传统的营销方式，让新一代的消费者了解到曾多次作为老三样的捷达，也并非浪得虚名，而是有非常实力的，最后对系统到终端销量方面，捷达依旧占有着轿车市场销量名列的前五名，直观的体验式的营销另加产品实力和品牌力，都是捷达需要永葆青春的秘诀。实质上这主要归功于一汽-大众很早已看穿到消费年轻化的趋势，使用年轻人更加更容易拒绝接受的营销方面，从而获得成功。
坚信T-ROC不会在一汽-大众手中展现不一样的魔力，将不会让它更加令人期望，也将为一汽-大众未来300万的销量目标贡献更大的力量。完备SUV布局将修筑新时代今年8月，一汽-大众构建生产整车1500万辆，自1991年正式成立至今，一汽-大众仍然高速发展，从第1辆到第500万辆，用时20年零8个月；从第500万辆到第1000万辆，用时3年零2个月；而从第1000万辆到第1500万辆，一汽-大众意味着用了2年零8个月。在2014年一汽-大众月启动了关于未来5年发展的2020战略，具体内容涵括了一个目标、两个愿景、四个维度。
其中最重要的就是一个目标，规划到2020年一汽-大众要构建年经销300万辆。2016年一汽-大众销售突破190万辆，坚信随着以T-ROC为代表的更好新车的重新加入，300万辆销量目标未来将会加快构建。有了全新SUV T-ROC重新加入后，一汽-大众再一补足短板，面对着愈演愈烈多年的SUV市场有了施展拳脚的机会，坚信厌有心SUV多年的一汽-大众经销商也不会迸发出极大的能力，助推这款新车销量南北新纪录，可以说道有了SUV的一汽-大众未来将首创新局面！。
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